1. Dampak suhu lingkungan yang tinggi pada kompresor udara ulir dalam dua aspek: A: Semakin tinggi suhu, semakin tipis udara (seperti efisiensi rendah kompresor udara di daerah dataran tinggi), yang mengakibatkan penurunan efisiensi kerja kompresor udara, sehingga kompresor udara menghabiskan lebih banyak waktu dalam kondisi beban dan membawa lebih banyak beban, yang mengakibatkan udara kosong. Semakin banyak panas yang dihasilkan oleh kompresor, semakin tinggi suhu kompresor udara. B: Umumnya, ketika kompresor udara dirancang, ada suhu lingkungan operasi desain (30-40 derajat), dan suhu tertinggi kompresor udara yang beroperasi pada suhu lingkungan operasi desain umumnya mendekati suhu perlindungan kompresor udara. Jika suhu lingkungan kompresor udara lebih tinggi dari suhu lingkungan operasi desain, suhu kompresor udara akan meningkat sehingga kompresor udara bahkan akan melebihi suhu mati kompresor udara, yang mengakibatkan suhu kompresor udara tinggi.
2. Sistem kompresor udara kekurangan oli. Level oli pada tabung oli dan gas dapat diperiksa. Setelah dimatikan dan tekanan dilepaskan, ketika oli pelumas dalam keadaan diam, level oli harus sedikit lebih tinggi dari tanda level oli tinggi H (atau MAX). Selama pengoperasian peralatan, level oli tidak boleh lebih rendah dari tanda level oli rendah L (atau MIX). Jika ditemukan bahwa jumlah oli tidak mencukupi atau level oli tidak dapat diamati, segera hentikan mesin dan isi ulang.
3. Katup penghenti oli (katup pemutus oli) tidak berfungsi dengan baik. Katup penghenti oli umumnya berupa katup solenoid dua posisi yang biasanya tertutup, yang dibuka saat memulai dan ditutup saat berhenti, untuk mencegah oli di dalam tabung oli dan gas terus menyemprot ke kepala mesin dan keluar dari saluran masuk udara saat mesin berhenti. Jika komponen ini tidak diaktifkan selama pemuatan, mesin utama akan cepat panas karena kekurangan oli, dan dalam kasus yang parah, rakitan sekrup akan terbakar.
4. Masalah filter oli A: Jika filter oli tersumbat dan katup bypass tidak dibuka, oli kompresor udara tidak dapat mencapai kepala mesin, dan mesin utama akan cepat panas karena kekurangan oli. B: Filter oli tersumbat dan laju aliran menjadi lebih kecil. Salah satu kasusnya adalah kompresor udara tidak sepenuhnya menghilangkan panas. Suhu kompresor udara naik perlahan hingga membentuk suhu tinggi. Kasus lainnya adalah kompresor udara menjadi panas setelah kompresor udara tidak berbeban, karena tekanan oli internal kompresor udara tinggi saat kompresor udara berbeban, oli kompresor udara dapat melewatinya, tetapi setelah kompresor udara tidak berbeban, tekanan oli kompresor udara rendah, dan sulit bagi oli kompresor udara untuk melewati filter oli kompresor udara, dan laju alirannya terlalu kecil, sehingga menyebabkan kompresor udara menjadi panas.
5. Katup pengontrol termal (katup pengatur suhu) gagal berfungsi. Katup pengontrol termal dipasang di depan pendingin oli, dan fungsinya adalah untuk menjaga suhu gas buang kepala mesin di atas titik embun tekanan. Prinsip kerjanya adalah ketika suhu oli rendah, cabang katup pengontrol termal terbuka, sirkuit utama tertutup, dan oli pelumas langsung disemprotkan ke kepala mesin tanpa pendingin; ketika suhu naik di atas 40°C, katup pengontrol termal secara bertahap tertutup. Oli mengalir melalui pendingin dan cabang secara bersamaan; ketika suhu naik di atas 80°C, katup tertutup sepenuhnya, dan semua oli pelumas melewati pendingin dan kemudian masuk ke kepala mesin untuk mendinginkan oli pelumas secara maksimal. Jika katup pengontrol termal gagal berfungsi, oli pelumas dapat langsung masuk ke kepala mesin tanpa melalui pendingin, sehingga suhu oli tidak dapat diturunkan, mengakibatkan panas berlebih. Penyebab utama kegagalannya adalah koefisien elastisitas dari dua pegas peka panas pada spul berubah setelah mengalami kelelahan, dan tidak dapat beroperasi normal dengan perubahan suhu; yang kedua adalah badan katup aus, spul macet atau mekanisme kerjanya tidak tepat dan tidak dapat menutup secara normal. Dapat diperbaiki atau diganti sesuai kebutuhan.
6. Periksa apakah regulator volume bahan bakar berfungsi normal, dan tingkatkan volume injeksi bahan bakar jika perlu. Volume injeksi bahan bakar telah disesuaikan saat peralatan keluar dari pabrik, dan seharusnya tidak diubah dalam keadaan normal.
7. Oli mesin telah melewati masa pakai dan oli telah mengalami penurunan kualitas. Fluiditas oli mesin menjadi buruk, dan kinerja pertukaran panas menurun. Akibatnya, panas dari kepala kompresor udara tidak dapat sepenuhnya dihilangkan, sehingga menyebabkan suhu kompresor udara menjadi tinggi.
8. Periksa apakah pendingin oli berfungsi normal. Untuk model berpendingin air, Anda dapat memeriksa perbedaan suhu antara pipa masuk dan keluar. Dalam kondisi normal, seharusnya 5-8°C. Jika lebih rendah dari 5°C, mungkin terjadi kerak atau penyumbatan, yang akan memengaruhi efisiensi pertukaran panas pendingin dan menyebabkan pembuangan panas. Jika rusak, pada saat ini, penukar panas dapat dilepas dan dibersihkan.
9. Periksa apakah suhu air pendingin masuk terlalu tinggi, apakah tekanan dan aliran air normal, dan periksa apakah suhu lingkungan terlalu tinggi untuk model berpendingin udara. Suhu air pendingin masuk umumnya tidak boleh melebihi 35°C, tekanan air harus antara 0,3 dan 0,5 MPa, dan laju aliran tidak boleh kurang dari 90% dari laju aliran yang ditentukan. Suhu lingkungan tidak boleh lebih tinggi dari 40°C. Jika persyaratan di atas tidak dapat dipenuhi, hal itu dapat diatasi dengan memasang menara pendingin, meningkatkan ventilasi dalam ruangan, dan menambah luas ruang mesin. Periksa juga apakah kipas pendingin berfungsi dengan baik. Jika ada kerusakan, harus diperbaiki atau diganti. 10. Pemeriksaan unit berpendingin udara. Unit berpendingin udara terutama memeriksa apakah perbedaan antara suhu oli masuk dan keluar sekitar 10 derajat. Jika kurang dari nilai ini, periksa apakah sirip pada permukaan radiator kotor dan tersumbat. Jika kotor, bersihkan debu pada permukaan radiator dengan udara bersih dan periksa sirip radiator. Apakah berkarat? Jika korosinya parah, perlu dipertimbangkan untuk mengganti seluruh rakitan radiator. Periksa juga apakah pipa internal kotor atau tersumbat. Jika terjadi hal tersebut, Anda dapat menggunakan pompa sirkulasi untuk mengalirkan sejumlah cairan asam untuk membersihkannya. Pastikan untuk memperhatikan konsentrasi cairan dan waktu siklus untuk menghindari radiator bocor akibat korosi cairan tersebut. 11. Masalah kipas pendingin udara
Masalah pada kipas mesin pendingin udara adalah kipas tidak berputar, kipas berputar terbalik, dan hanya satu dari dua kipas yang menyala. 12. Masalah pada saluran pembuangan yang dipasang oleh pelanggan pada model pendingin udara. Terdapat saluran pembuangan dengan permukaan angin yang terlalu kecil, saluran pembuangan yang terlalu panjang, terlalu banyak tikungan di tengah saluran pembuangan, terlalu panjang dan banyak tikungan di tengah. Apakah ada kipas pembuangan yang terpasang, dan laju aliran kipas pembuangan lebih kecil daripada kipas pendingin asli kompresor udara? 13. Pembacaan sensor suhu tidak akurat. 14. Pembacaan komputer tidak akurat. 15. Masalah pada ujung udara.
Secara umum, bantalan kepala kompresor udara perlu diganti setiap 20.000-24.000 jam, karena celah dan keseimbangan kompresor udara dijamin oleh bantalan tersebut. Jika keausan bantalan meningkat, panas yang dihasilkan oleh kepala kompresor udara akan meningkat. Hal ini menyebabkan suhu kompresor udara menjadi tinggi. 16. Spesifikasi yang salah atau kualitas oli pelumas yang buruk. Oli pelumas mesin sekrup memiliki persyaratan yang ketat dan tidak dapat diganti sembarangan. Persyaratan dalam buku panduan peralatan harus diutamakan. 17. Periksa filter udara apakah tersumbat.
Penyumbatan filter udara akan menyebabkan beban kompresor udara terlalu besar, dan akan berada dalam kondisi beban tinggi untuk waktu yang lama, yang akan menyebabkan suhu tinggi. Hal ini dapat diperiksa atau diganti sesuai dengan sinyal alarm dari sakelar tekanan diferensial. Umumnya, masalah pertama yang disebabkan oleh penyumbatan filter udara adalah penurunan produksi gas, dan suhu tinggi kompresor udara adalah dampak sekunder. 18. Periksa apakah tekanan terlalu tinggi Tekanan sistem umumnya diatur di pabrik. Jika memang perlu disesuaikan, harus berdasarkan tekanan produksi gas nominal yang tertera pada pelat nama peralatan. Jika penyesuaian terlalu tinggi, akan menyebabkan panas berlebih karena peningkatan beban pada mesin. Ini juga merupakan alasan yang sama seperti sebelumnya. Suhu tinggi kompresor udara adalah manifestasi sekunder, terutama ditunjukkan oleh peningkatan arus motor kompresor udara dan penghentian perlindungan kompresor udara.
Waktu posting: 24 Maret 2023
