Kompresor Udara Ulir, Pemisah Oli, Filter Udara, Filter Oli

Filter udara
Filter udara adalah komponen yang menyaring debu dan kotoran di udara, dan udara bersih yang telah disaring masuk ke ruang kompresi rotor sekrup untuk dikompresi. Karena celah internal mesin sekrup, hanya partikel dalam ukuran 15µm yang diizinkan untuk disaring. Jika elemen filter udara tersumbat dan rusak, sejumlah besar partikel yang lebih besar dari 15µm akan masuk ke mesin sekrup dan bersirkulasi, yang tidak hanya akan sangat memperpendek masa pakai elemen filter oli dan inti pemisah oli-gas, tetapi juga menyebabkan sejumlah besar partikel langsung masuk ke rongga bantalan, yang akan mempercepat keausan bantalan dan meningkatkan celah rotor. Efisiensi kompresi berkurang, dan bahkan rotor menjadi kering dan macet.

Filter oli
Setelah mesin baru beroperasi selama 500 jam untuk pertama kalinya, elemen filter oli harus diganti. Gunakan kunci pas khusus untuk membalik elemen filter oli untuk melepaskannya. Sebaiknya tambahkan cairan pendingin mesin sekrup sebelum memasang elemen filter baru. Pasang kembali elemen filter ke dudukan filter oli dengan kedua tangan dan kencangkan dengan kuat. Dianjurkan untuk mengganti elemen filter baru setiap 1500-2000 jam. Sebaiknya ganti elemen filter oli bersamaan dengan penggantian cairan pendingin. Jika lingkungan kerja keras, siklus penggantian harus dipersingkat. Dilarang keras menggunakan elemen filter oli melebihi batas waktu yang ditentukan, jika tidak, karena penyumbatan serius pada elemen filter oli, perbedaan tekanan melebihi batas toleransi katup bypass, katup bypass akan terbuka secara otomatis, dan sejumlah besar kotoran dan partikel akan langsung masuk ke mesin sekrup bersama oli, menyebabkan konsekuensi serius.

Pemisah oli
Separator oli-udara adalah komponen yang memisahkan cairan pendingin mesin sekrup dari udara terkompresi. Dalam operasi normal, masa pakai separator oli-udara sekitar 3000 jam, tetapi kualitas oli pelumas dan akurasi penyaringan udara sangat memengaruhi masa pakainya. Dapat dilihat bahwa siklus perawatan dan penggantian elemen filter udara harus dipersingkat dalam lingkungan operasi yang keras, dan bahkan pemasangan filter udara depan harus dipertimbangkan. Separator oli dan gas harus diganti ketika masa pakainya habis atau perbedaan tekanan antara bagian depan dan belakang melebihi 0,12 MPa. Jika tidak, motor akan kelebihan beban, dan separator oli-udara akan rusak dan oli akan bocor. Metode penggantian: Lepaskan sambungan pipa kontrol yang terpasang pada penutup tabung oli dan gas. Keluarkan pipa pengembalian oli yang memanjang ke dalam tabung oli dan gas dari penutup tabung oli dan gas, dan lepaskan baut pengikat penutup atas tabung oli dan gas. Lepaskan penutup atas tangki minyak dan gas, lalu keluarkan minyaknya. Lepaskan bantalan asbes dan kotoran yang menempel pada penutup atas. Pasang pemisah minyak dan gas yang baru, perhatikan bahwa bantalan asbes atas dan bawah harus dijepit dan dikencangkan, dan bantalan asbes harus ditempatkan dengan rapi saat ditekan, jika tidak akan menyebabkan bantalan terlepas. Pasang kembali pelat penutup atas, pipa pengembalian minyak, dan pipa kontrol seperti semula, dan periksa kebocoran.

Penggantian Cairan Pendingin
Kualitas cairan pendingin mesin ulir memiliki dampak yang menentukan terhadap kinerja mesin ulir injeksi oli. Cairan pendingin yang baik memiliki stabilitas oksidasi yang baik, pemisahan yang cepat, pembersihan busa yang baik, viskositas tinggi, dan kinerja anti-korosi yang baik. Oleh karena itu, pengguna harus menggunakan cairan pendingin mesin ulir murni.

Cairan pendingin pertama harus diganti setelah masa pengoperasian awal mesin baru selama 500 jam, dan cairan pendingin harus diganti setiap 3000 jam pengoperasian setelahnya. Sebaiknya filter oli diganti bersamaan dengan penggantian oli. Gunakan di tempat dengan lingkungan yang keras untuk memperpendek siklus penggantian. Metode penggantian: Hidupkan kompresor udara dan jalankan selama 5 menit, sehingga suhu oli naik di atas 70°C dan viskositas oli menurun. Hentikan pengoperasian, ketika tekanan di dalam tabung oli dan gas mencapai 0,1 MPa, buka katup pembuangan oli di bagian bawah tabung oli dan gas, dan sambungkan tangki penyimpanan oli. Katup pembuangan oli harus dibuka perlahan untuk mencegah cairan pendingin bertekanan dan bersuhu tinggi memercik dan melukai orang serta kotoran. Tutup katup pembuangan oli setelah cairan pendingin menetes. Lepaskan elemen filter oli, tiriskan cairan pendingin di setiap saluran secara bersamaan, dan ganti dengan elemen filter oli yang baru. Buka sumbat sekrup pengisi oli, masukkan oli baru, pastikan level oli berada dalam kisaran skala oli, kencangkan sumbat sekrup pengisi, dan periksa kebocoran. Cairan pendingin harus sering diperiksa selama penggunaan. Jika level oli terlalu rendah, cairan pendingin baru harus segera ditambahkan. Air kondensasi juga harus sering dibuang selama penggunaan cairan pendingin. Umumnya, pembuangan dilakukan seminggu sekali. Di iklim dengan suhu tinggi, pembuangan dilakukan 2-3 kali sehari. Jika berhenti lebih dari 4 jam, buka katup pelepas oli saat tidak ada tekanan di dalam tabung oli dan gas, buang air kondensasi, dan segera tutup katup saat cairan pendingin terlihat mengalir keluar. Dilarang keras mencampur berbagai merek cairan pendingin, dan dilarang keras menggunakan cairan pendingin dalam jangka waktu lama, jika tidak, kualitas cairan pendingin akan menurun, pelumasannya akan buruk, dan titik nyala akan turun, yang dapat dengan mudah menyebabkan mati mesin akibat suhu tinggi dan pembakaran spontan oli.